全新CX-50小定破10000台

经历漫长的两年半产品“空窗期”之后，CX-50从3月16日下线并开启小定，18天时间小定订单就突破了10000台，相当于平均2.6秒新增1位车主！。定位"山系生活宽体SUV"，MAZDA CX-50拥有好大、好看、好开、好品质、好安全、好智能"六好"高价值。

这个成绩或对马自达经销商一丝安慰，但小定的客户转化率如何有待验证。

(资料图片仅供参考)

从厂家发布的消息来看，199元下定新车即享1198元4大好礼：得699元1：18臻藏车模；得199元购车抵用券；享优先提车权；参与「悦马星空」晒车模活动可获得300元购车礼金；一来小定金额不高，对消费者没实质性约束，二来经历3月汽车降价潮洗礼的消费市场，经销商对CX-50最终能留住多少消费者持谨慎态度。

对经历市场洗礼的长安马自达经销商而言，一台车，很难提升品牌信心。

马自达2023年第一季度跌幅为66.11%，3月跌幅为46.17%。

随着国内市场新能源汽车的逐步推进，合资品牌面临降价自救或保价刷存在感，相比一线合资品牌，二线合资品牌已经出现销量腰斩的情况。

以日系车为例，进入2023年，日系车企依然未能扭转在华销量低迷局面。从日系厂商2023年3月和第一季度销量榜来看，无论是单月销量还是季度销量，丰田汽车、本田汽车、日产汽车及马自达在华销量同比均处于下滑趋势，其中马自达跌幅最高，2023年第一季度跌幅为66.11%，3月跌幅为46.17%。

官方数据显示，3月长安马自达销量为0.60万辆，同比下滑46.17%；2023年第一季度销量为1.39万辆，同比下滑66.11%。从榜单中四家车企销量表现来看，无论是单月销量还是季度销量，马自达的跌幅均为最高。

马自达销量几乎腰斩。

并网、去库存 把经销商逼到墙角

近日，有媒体爆料，4月份，原一汽马自达旗下的阿特兹(图片|配置|询价)和CX-4要清库存。据悉，两款车型都给出了巨大优惠。其中，。阿特兹基本以低于7折价格销售、CX-4裸车只要10.78万。

但该媒体称，目前已经生产出了两三千辆车，而合格证备案6月30日就将到期。也就是说，未来两个月，经销商需要消化掉2000多辆库存车。然而数据显示，今年前两个月，阿特兹和CX-4合计卖出了不到700辆。按正常节奏销售，未来两个月内根本无法消化掉这些车。因此，经销商不得不降价处理。

近几年来，很多经销商已经离开了马自达。

一方面，原一汽马自达和长安马自达的合并牺牲了部分原一汽马自达经销商的利益。

2022年8月，一汽马自达并入长安马自达。

在长安马自达2023年的经销商年会上，多名疑似原一汽马自达经销商拉横幅冲到展示台前维权，横幅上写道：“长安马自达侵犯一汽马自达经销商合法权益，致4S店损失惨重，店内员工大批失业”。

另一方面，车型老化多年不更新。长安马自达的现有产品线中，只有马自达3昂克赛拉和CX-30系列是近两年推出的新车。CX-8上市至今已经接近四年，CX-4、CX-5和阿特兹已经服役了近10年，产品力和卖点都与当下流行趋势相去甚远。经销商的经营面临着巨大压力。而实际上，早在南北马自达合并之前就已有经销商大面积退网。

新能源战略迟缓

中国市场数据显示，2023年2月，自主品牌新能源车渗透率45.7%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.1%。而在马自达汽车株式会社发布的《2022年后跨界SUV产品线发展计划》中指出，诞生于EV专用平台的马自达电动车产品要在2025年以后才能推出，并计划在2030年纯电车产品占比40%。按照以往惯例，长安马自达的导入将更加滞后。届时，作为后来者的长安马自达纯电产品或将面临比燃油车更大的挑战。

换人

近日，马自达正式对外宣布换帅，毛笼胜弘将升任社长，中国业务部门大调整。同时，2023年也有多款产品上新，解决产品更新滞后的问题。

环岛车讯：近两年来，车市竞争加剧，广汽菲克、广汽讴歌等合资车企都已经关闭。在新能源时代，产品力上不去，并网、降价、不更新车型，靠换人或解决不了长安马自达在中国市场的根本问题。

​若不能尽快扭转下滑之势，靠CX-50小定破10000辆的成绩很难给长安马自达续命。