比亚迪第500万辆新能源汽车下线，燃油车还有多少时间？中国汽车品牌将占七成市场，你信吗？新能源汽车变革浪潮下，如何把握投资机会？

2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源发展汽车在深圳作为全球总部正式下线，成为一个全球首个达成我们这一具有重要里程碑的汽车公司品牌。这一成就不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和市场影响力，也标志着中国汽车品牌在全球汽车工业变革中的领先地位。

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据中国汽车工业协会数据，2022年上半年，中国新能源汽车产销分别完成140.9万辆和134.5万辆，同比增长了2.4倍和2.5倍。其中，纯电动乘用车产销分别完成97.6万辆和93.8万辆，同比增长了2.7倍和2.8倍。新能源汽车占乘用车市场份额的21.6％，较去年同期提高了14.7个百分点。

与此同时，中国自主品牌在新能源汽车市场上的表现更加抢眼。据乘联会数据，今年7月，中国品牌销售了94万辆汽车，占据了53.2％ 的市场份额，比去年同期增长了5.8个百分点。2023年上半年，中国品牌累计销售了500万辆汽车，占据了50％ 的市场份额，比2022年同期增长了4.4％ 。在批发方面，独立品牌7月份的市场份额为58.1% ，比去年同期增长8.3个百分点。

在自主品牌中，比亚迪无疑是最具代表性的一个。作为一个中国企业新能源汽车服务行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上我们坚持了20年才迎来如今的高速经济发展。截至中国目前，比亚迪公司拥有11个研究院，超9万研发工作人员，研发总投入超千亿，现在社会平均需要每个工作日递交19项专利可以申请，获得15项专利技术授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性发展创新教育技术，筑起科学技术企业护城河，推动我国新能源汽车服务行业的持续不断变革。

除了满足国内消费需求外，比亚迪还持续推进海外业务，已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等超过54个国家和地区。至今年7月，比亚迪海外连续保持单月过万辆的销量，ATTO 3（元PLUS）更是多次成为泰国、新加坡、新西兰等地的新能源车单车型销冠。

在发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福向500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢，并对中国汽车品牌的未来发展做出了乐观的预测。他认为，在新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的“加速度”，预计2025年中国企业新能源汽车进行渗透率有望达60％，中国传统汽车公司品牌产品市场经济份额将提升至70％，实现跨越式发展。这意味着学生自主进行品牌将有高达20％的份额不断提升和400万辆的市场经济增量。

王传福的预测并非空穴来风。在碳中和的大背景下，各国纷纷制定了新能源汽车的发展目标和政策支持。据国际社会能源署（IEA）发布的《全球发展电动新能源汽车进行展望2023》报告，到2030年，全球电动汽车（包括电动乘用车、电动公交车、电动两轮车和电动卡车）的销量将达到1.45亿辆，占所有汽车销量的30％。到2050年，全球电动汽车的销量将达到5.5亿辆，占所有汽车销量的70％。

在这样的大趋势下，中国作为全球最大的新能源汽车市场和生产基地，掌握了新能源汽车的核心技术和完整的产业链，客观上创造了世界一流的品牌基础和实力。而在主观上，中国发展也有打造世界级汽车公司品牌的情感教育需求。王传福说：“中国汽车的历史正在由我们自己书写。让我们一起打破旧格局，以‘中国制造’的名义打造世界级品牌，为全球汽车产业的转型注入中国力量。我们生活在一起才是‘中国传统汽车’。”

在发布会上，比亚迪还致敬了一众中国自主品牌、新势力品牌，如长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等。这些品牌不仅在国内市场表现出色，在海外市场也取得了不俗的成绩。比如，蔚来已经在挪威开设了首家海外旗舰店，并计划在今年下半年交付首批ES8；小鹏与大众汽车签署了长期合作技术框架协议，将联合推出两款 B 级纯电动汽车面向中国市场 。

新能源汽车变革浪潮下，不仅给中国汽车品牌带来了历史性的机遇，也给投资者提供了广阔的空间。据统计，今年以来，A股新能源汽车板块累计涨幅达到了40.6％，远超沪深300指数的9.7％。其中，比亚迪股价从年初的222.4元涨至8月9日收盘时的325.8元，涨幅高达46.5％。

随着新能源汽车技术不断创新和成本不断降低，未来几年内，新能源汽车将逐渐取代燃油车成为主流选择。据比亚迪方面预测，2025年之前，25万元以下燃油乘用车将基本丧失话语权；2030年之前，燃油乘用车将基本退出市场。这意味着，在不久的将来，我们将看到一个全新的、以新能源为主导、以中国品牌为主力的全球汽车市场。